新国标？老国标？区别到底是什么，小编为你答疑解惑

2020-11-28 责任编辑：未填浏览数：未显示中贸商网-贸易商务资源网

核心提示：2020年1月1日起，新修订的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）施行，文件要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂

2020年1月1日起，新修订的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）施行，文件要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬架。新政策的实施，预示着配备鼓式制动+板簧悬架的栏板式和仓栅式半挂车将逐渐退出历史舞台，而配备盘式制动+空气悬架的新国标车型将成为货运市场的主流产品。一边是叱咤市场多年的鼓刹+板簧悬架车型，一边是初入市场的盘刹+空气悬架车型，它们之间的产品性能对比，想必是广大卡友关注的焦点。

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新老国标产品配置参数对比首先在产品配置上，新国标和老国标车型存在明显区别。
从配置参数来看，锣响新国标挂车的配置更广泛，性能更优越。
其中，在盘式制动器方面，重器车桥具有--首创的超级盘刹，其刹车片较同行业同类产品体积增加43%，刹车卡钳由原来的两点受力改变为三点受力，制动效果更佳，更耐磨，散热性能更好。此外，盘式车桥制动器具备10年150万公里的设计寿命，20万公里免维护，在较好路况下主车可不带液缓，配合液缓或发动机制动可适应全国各种恶劣路况。
在空气悬架方面，锣响挂车采用了重器的抗翻空悬，它兼具了美式空悬和欧式空悬的优点，自重轻，三桥降重200公斤，能够有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击。并且采用了工字梁的设计，能够很好地防止车辆侧翻，使车辆具有很好的横向稳定性，行驶更安全可靠。
同时，这套空气悬架系统还具有iCAS智能控制系统，通过手机APP终端操控就可以实现车身升降、车桥提升、载重检测、智能行驶、营运指导、远程故障诊断功能，操作便捷，制动响应时间缩短30%。用户可以通过手机APP直接控制气囊的高度，进而调节整车高度，并且还具有高度记忆功能。同时，它还可以单独对挂车的前桥进行提升，在空载时可以有效地降低油耗、减少轮胎磨损。2
新老国标产品安全性能分析卡友们在外跑运输，zui为关心的问题就是挂车的安全性能如何。1老国标车型老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。其中，板簧较为笨重，悬架刚硬，在运输货物的过程中，容易对货物和路面造成损坏，对玻璃等易碎品和易碰撞品货物不能起到很好的保护作用。同时，鼓刹zui明显的缺点是散热性差，刹车片发热需要用水来浇湿，一旦缺水，极易造成刹车失灵。然而，在很多地区是严禁使用“水浇刹车”的。2普通新国标车型普通新国标车型配备普通盘刹+普通空悬，符合新国标要求。然而，部分厂家只是对刹车和悬架进行了简单的加装，**于有，而没有达到优。这就导致了很多普通新国标车型的生产能力和技术能力较低，车体的重量较高，无法达到降重的目的。普通盘刹+普通空悬，防侧倾能力和制动性能也较差，无法保障卡友出行安全。而没有经过严格路试就投放市场的普通新国标车型，安全性能无法得到保障。3锣响新国标车型锣响新国标车型配备超级盘刹+抗翻空悬，安全系数高，抗翻空悬抗侧翻能力强，高速行驶更安全。超级盘刹刹车片体积增加43%，抗高温热衰退不影响制动效果。iCAS系统手机APP操作便捷，制动响应时间缩短30%。高速行驶时，车身下降，行驶更安全。目前锣响新国标挂车已经过百万公里严苛路试，产品安全可靠。目前锣响新国标挂车正在进行“穿越中国线”活动，挑战运输极限，让用户更好地了解新国标产品的性能和使用方法。综合来看，锣响新国标车型的刹车片更耐磨，抗侧翻能力强，安全性能更优越，更能为卡友出行保驾护航。3
新老国标产品盈利能力分析卡友在选择挂车时，盈利能力也是需要考虑的重要方面。
1老国标车型老国标车型的鼓刹，需要额外配备水箱淋水器，增加了车身自重，而且板簧悬架的结构决定了挂车的6个轮胎受力不均，容易出现吃胎现象。同时，板簧结构的车桥在行驶过程中颠簸严重，货损率较高，运输货物的类型受限。zui重要的是，老国标车型与新国标车型相比，制动效果较差。2普通新国标车型国内部分厂家由于空气悬架的生产能力和技术水平不高，自动化水平低，导致产品可靠性较差。这样的新国标车型，防侧倾能力和制动性能也较差，导致卡友对行车安全有疑虑，增加了新老国标切换难度，盈利能力一般。尤为重要的是，部分普通新国标车型的设计结构性能无法与主车相匹配，产品实用性不强。3锣响新国标车型锣响新国标车型配备的抗翻空悬，自重减轻200公斤，卡友可以运输更多的货物，预计一年可多赚5000-12000元左右。将刹车片体积增加43%，更耐磨更可靠，使用寿命是普通盘刹的2-3倍，降低了维护成本。车桥提升的设计，省油省轮胎。同时，锣响新国标车型装配了iCAS系统，在高速行驶时，通过将车身降低，减小风阻更加省油，盈利能力大大提升。总的来说，锣响新国标车型自重减轻，省油省轮胎，盈利能力更强，是客户赚钱的不二法宝。4
新老国标产品牵引车要求对比卡友在选择挂车时，不仅要考虑挂车性能，也要考虑是否能与牵引车匹配。1老国标车型老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。在遇到长下坡等极端路段时，如果频繁踩刹车，容易造成刹车片过热，影响制动效果，甚至导致刹车失灵。为了安全考虑，建议老国标车型配备带液缓的牵引车，不仅可以降低刹车片过热的风险，而且制动效果更稳定。2普通新国标车型普通新国标车型配备普通盘刹+普通空悬，牵引车需配备液缓使用。加装了液缓后，可以大大提升行车途中的安全性，尤其是跑山区高速的长下坡路段，合理使用液缓能够减少刹车片的磨损，从而减少事故的发生几率。然而，这样会给卡友增加2万左右的成本支出。3锣响新国标车型超级盘刹+抗翻空悬组合，适合卡友跑高速长途运输，在牵引车无液缓的情况下，正常路况运行无忧。配合液缓或发动机制动，可适应全国各种恶劣路况。目前锣响新国标挂车已经跟随“走南闯北的阿三”走过了天南海北；多次挑战云南昆磨高速墨江27公里长下坡并且表现优异；在青藏线喜马拉雅一带也经历了严苛的道路试验，成功应对各种复杂路况。综合分析，锣响新国标车型在配置参数、安全性能、盈利能力、牵引车要求四方面的对比中，完胜老国标车型和普通新国标车型，是卡友运输路上的不二之选。

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