铁路整体道口铺面，钢筋混凝土整体道口板，预应力混凝土道口板

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铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,在道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,保证行车平稳安全。

在长期的生产当中，钢筋混凝土结构总会过早的出现一些裂缝，影响其质量。预应力混凝土结构是在人们长期生产过程当中摸索出来的，可以增加混凝土的耐受性，在其受力之前就对它施压，因此产生的预应力状态可以很好的使混凝土荷载所引起的拉应力尽可能的减小甚至抵消，就是用混凝土外来所施加的压力与其张拉的力进行中和，到达强度的平衡状态，减小混凝土因受拉而产生的开裂。因为预应力混凝土这种结构，是用对钢筋的张拉来达到目的——预压应力，所以也被叫做预应力钢筋混凝土结构。

预应力混凝土道口板是在混凝土没有受压之前，人为的先对他它增加压力的一种结构。预应力是利用高强度的钢筋或者钢丝的韧性，用张拉的方法产生的。张拉的方法可以分为先张法和后张法，这两种方法只不过是张拉的先后不同，达到的目的是一样的。其中前张法是先对钢筋张拉，再把混凝土浇灌其中，当它达到了所需的强度，就可以把张拉的钢筋放松了。另一种后张法是先浇灌混凝土，当它达到了所需的强度，再对混凝土道口板里面事先预留孔道的钢筋进行张拉，使其在两端锚住固定。预应力不仅能使混凝土道口板的可用时间相对的增加，还能增强其负荷的抗压能力，而且还可以节省材料。

 预应力钢筋混凝土道口板对比钢筋混凝土道口板，有优点也有缺点。预应力混凝土道口板的优点在于它采用的材料都是高强度的，所以预应力混凝土道口板有以下几种特点：1、有很强的抗裂能力，不容易开裂。2、结构紧密，所以抗水性比较好3、有一定的拉应力，能承受一定的压力4、有很好的刚度，对于施加在材料上的压力，可以长期保持不变形5、有很强的抗剪能力，不容易被破坏6、耐用，持久，可以长期的保持它的这些特征。正因为它的这些特点，才带来了一些经济和生产的方便。可以很好的节约制作钢材的材料，而且结构截面的尺寸在相比之下也不用太大，使结构材料的重量更轻，对于开裂的状况也有很好的控制，同时减少钢材因为受压而产生的位移。预应力混凝土道口板的缺点在于，其生产方式相对于钢筋混凝土道口板的生产方式更为复杂，它需要很多的生产设备还有很多专业的技术人员，所以对于预应力混凝土道口板的生产，开工费是一个不小的数目，如果所生产的数量越少，产品的成本就相对的更高。